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港珠澳大橋4G全覆蓋 40米海底隧道信號依然滿格
時間:2018-10-29 13:21:25 來源：
10月24日，港珠澳大橋正式通車，隨大橋一起暢通的，還有4G網(wǎng)絡(luò)。世紀(jì)工程的完美建成，少不了穩(wěn)定可靠的通信保證。據(jù)現(xiàn)場實測，由中國鐵塔牽頭承建的港珠澳大橋公網(wǎng)通信工程已全部完工，大橋、海底隧道、東西人工島全程實現(xiàn)了4G信號覆蓋，電信、移動、聯(lián)通三家運(yùn)營商的4G網(wǎng)絡(luò)測試結(jié)果均是全優(yōu)。<a href="http://m.yuzhongbz.com""http://m.yuzhongbz.com " "http://m.yuzhongbz.com " target="_blank">ADSS光纜
世紀(jì)工程見證共享成效
“通信項目已通過電信、移動、聯(lián)通三家運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)驗收測試?！敝袊F塔珠海市分公司總經(jīng)理馮程說，信息“大橋”與港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)。
經(jīng)測試，在港珠澳大橋深達(dá)40米的海底沉管隧道內(nèi)，手機(jī)上的4G網(wǎng)絡(luò)信號依然滿格。中國內(nèi)地三大運(yùn)營商在該橋?qū)崿F(xiàn)覆蓋，持有香港及澳門電話卡的港澳居民，在開通內(nèi)地營運(yùn)商的漫游服務(wù)后，即可在橋上使用。<a href="http://m.yuzhongbz.com""http://m.yuzhongbz.com " "http://m.yuzhongbz.com " target="_blank">ADSS光纜
但是，在港珠澳大橋上，我們沒有看到以往高大粗的通信塔，那是因為所有的通信設(shè)備都“隱藏”在大橋的流暢和壯美之中。據(jù)中國鐵塔珠海市分公司項目經(jīng)理楊凱介紹，此次港珠澳大橋公網(wǎng)通信工程創(chuàng)新采用了綜合解決方案，“共建共享成效優(yōu)”是其最大的亮點(diǎn)。主要在于鐵塔公司提前介入了大橋設(shè)計方案，在公網(wǎng)通信建設(shè)上全部利用橋體龍門架、機(jī)房、管道、電力等大橋自有資源，保持了大橋本身設(shè)施資源的完整和優(yōu)美。比如，在橋梁主體中，采用共享大橋門架資源方案，共利用25個龍門架安裝了高增益天線。
共享的效益還體現(xiàn)在“一家建設(shè)多家使用”方面。鐵塔公司在大橋上建設(shè)的公網(wǎng)通信設(shè)施已供電信、移動、聯(lián)通三家運(yùn)營商100％使用，并實現(xiàn)機(jī)房共享率為100％，桿塔共享率為100％，傳輸及電力配套共享率為100％。同時，共享后的投資比不共享各自建所需總投資節(jié)省約60％，建設(shè)周期縮短了65天，降低了建設(shè)成本，節(jié)約了社會資源，形成了良好的行業(yè)及社會效益。<a href="http://m.yuzhongbz.com""http://m.yuzhongbz.com " "http://m.yuzhongbz.com " target="_blank">ADSS光纜
據(jù)楊凱介紹，港珠澳大橋工程包含橋梁主體、隧道、人工島三種覆蓋場景，每種場景的交付歷程都極為艱難。
伴隨“超級工程”而來的是“超級難度”
要將基站設(shè)施完美融入大橋，在大橋之上再搭建一座信息“天橋”，這并非易事。從港珠澳大橋公網(wǎng)通信工程從需求承接到工程完結(jié)共歷時三年零兩個月，設(shè)計難度和建設(shè)復(fù)雜程度在整個行業(yè)都從未遇到過。<a href="http://m.yuzhongbz.com""http://m.yuzhongbz.com " "http://m.yuzhongbz.com " target="_blank">ADSS光纜
“橋梁覆蓋項目建設(shè)對安全要求特別嚴(yán)格，并且海上作業(yè)和陸地作業(yè)完全不同，臺風(fēng)、水面反光造成暈眩，這些情況都要考慮到。相比之下，日曬、雨淋這些都是小兒科?！痹陂L達(dá)22．9公里的橋梁主體工程中，通信建設(shè)的“攔路虎”是高溫和大風(fēng)。港珠澳大橋連接兩岸三地，海平面信號不易控制，漫反射嚴(yán)重，干擾強(qiáng)烈，且海上天氣陰晴不定、風(fēng)云變幻，這對長期陸地作業(yè)的通信施工人員來說挑戰(zhàn)極大。<a href="http://m.yuzhongbz.com""http://m.yuzhongbz.com " "http://m.yuzhongbz.com " target="_blank">ADSS光纜
而6．7公里長、40米深的海底隧道如神龍入海，橋體箱梁內(nèi)部空間與外部隔絕，高溫缺氧，且對裝飾物成品保護(hù)要求非常高，施工難度非常大。鐵塔公司采用泄漏電纜＋對數(shù)周期天線的覆蓋方案，覆蓋了上、下行車道共計13．4千米。
東西人工島的島嶼面積，均為9．8萬平方米，每個島嶼采用2個室外宏站和室內(nèi)分布進(jìn)行覆蓋。難點(diǎn)在于島上對建筑物的外觀要求極為嚴(yán)格，不允許在主體建筑上有突兀的附加物，且全島為混凝土建構(gòu)，不能在地上重新做桿體。經(jīng)過各方充分討論，利用了島上邊緣的泵站進(jìn)行基站架設(shè)，結(jié)合室分覆蓋，實現(xiàn)了全島無死角的全覆蓋，同時通過室外基站，對周邊海域進(jìn)行了海上覆蓋。
同時，港珠澳大橋屹立于海面，所有外露設(shè)備均需抗17級大風(fēng)（臺風(fēng)天鴿為15級），所有金屬物品除了鍍鋅處理外，還需要刷艦船漆，防止鹽霧的長期腐蝕。繼去年“天鴿之后”，在剛剛過去的今年最大臺風(fēng)“山竹”吹襲下，港珠澳大橋通信設(shè)施完備無損，其設(shè)計方案、建設(shè)質(zhì)量再一次經(jīng)受住了嚴(yán)峻考驗。
對于通信建設(shè)者而言，港珠澳大橋公網(wǎng)通信工程就好比是身與心的一次歷練，中國鐵塔珠海市分公司參建者沈蕾說，“回首那段時間流下的汗水，那些披星戴月的日子，真的是心懷感激，很珍惜這樣的經(jīng)歷，大家齊心協(xié)力做好這件事，并在這個過程中學(xué)習(xí)成長，也向國際上證明了我們大國的實力”。
沉管成隧，跨海架梁，全線貫通的港珠澳大橋宛如一條巨龍，橫臥在伶仃洋的碧波之上。歷經(jīng)艱辛終成功，壯美工程的背后，也離不開通信網(wǎng)絡(luò)的支撐，各方各業(yè)的奉獻(xiàn)！自豪通信人，壯美中國夢！<a href="http://m.yuzhongbz.com""http://m.yuzhongbz.com " "http://m.yuzhongbz.com " target="_blank">ADSS光纜
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